国际航空运输协会(IATA)10月份全球航空货运数据显示，航空货运需求继续改善，但增速低于上月，仍低于去年水平。

10月份，全球航空货运需求(以货运吨公里或“CTKs”计算)比去年同期下降6.2%(国际市场下降7.5%)。与9月份的下降(7.8%)相比，有所改善。然而，10月份的复苏速度慢于9月份，9月份需求环比增长4.1%(国际市场增长1.1%)。

10月份，货运能力(以可用货运吨公里计算)比去年下降了22.6%(国际市场下降了24.8%)。几乎是需求下降的4倍，市场容量严重不足。

北美和非洲的航空公司需求同比增长(增长率分别为6.2%和2.2%)，而其他地区与去年同期相比仍有所下降，地区差异显著。

需求增长与主要经济指标改善趋势一致；

制造业新出口订单的采购经理人指数(PMI)连续两个月保持在50点以上。50分以上表示经济增长。这是一个重要的突破。2018年年中至2020年8月，PMI一直处于负增长；

据世界贸易组织(世贸组织)称，近几个月来，全球货物贸易继续呈上升趋势。虽然与2019年相比，增幅不足以扭转全年9.2%的下降趋势，但预计2021年有望回升，预计年增长率为7.2%；

代表全球产出、就业、新业务、库存和价格波动的全球综合采购经理人指数显示，尽管许多市场出现第二次新冠肺炎疫情，但经济复苏将持续到2020年第四季度。

国际航空运输协会主席兼首席执行官亚历山大德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示：“航空货运需求正在回升，这一趋势将持续到第四季度。航空货运面临的最大问题是大部分客机停飞导致运力不足。通常情况下，年底是航空货运的旺季，因为电商行业的货主拉动了需求，80%的货物都是空运的。因此，2020年底客机停飞导致的运力收缩将尤为严重。随着我们为即将到来的疫苗运输做准备，容量的矛盾更加突出。”

10月份按地区分列的业绩

与去年同期相比，2020年10月，亚太航空公司国际航空货运需求下降11.6%。与2020年9月的下降(14.6%)相比，也是连续第二个月好转。该地区的国际运输能力仍然有限，下降了28.7%。但相比上个月的产能(下降31.8%)，有所提升。该地区航空公司国际货运费率最高，航空货运需求旺盛。

10月份北美航空公司国际需求同比增长1.3%，这是10个月来第二次月度增长。与其他地区相比，强劲的需求是由亚洲-北美路线带动的，亚洲对制成品的电子商务需求不断上升，产能下降幅度小于其他地区。这个地区的国内市场比9月份稍慢，但仍然强劲。国际运力下降16.6%。

10月份欧洲航空公司的需求比去年下降了11.9%。与2020年9月相比(下降15.6%)，有所改善。该地区的空运货物基本不受新冠肺炎肺炎疫情反击的影响。国际运输能力下降28%，比上个月有所提高(下降32.6%)。

中东航空10月份国际货运量同比下降1.9%，与9月份持平。然而，10月份的复苏步伐比9月份慢，月度需求分别增长6.0%和2.5%。需求疲软的原因是非洲-中东贸易走廊的需求减少了。国际运力下降22.7%。

10月份拉美航空公司国际货运量同比下降12.5%。与2020年9月相比(下降22.2%)，有明显改善。10月份的需求比上个月增长了4%，是所有地区中最好的。该地区的同比增长有所改善，部分原因是w

10月份非洲航空公司需求同比增长2.8%，低于9月份(增长12.1%)。然而，该地区仍然是国际需求增长最强劲的地区。业绩略有下降是由于亚洲和非洲市场放缓，需求同比下降19个百分点。国际运力下降20.8%。

来源：飞机E族，原载地址：http://news.feijizu.com/news/20201208/1274.html欢迎分享本文！