民航局近期公布，11月份全民航运输总周转量82.8亿吨，恢复到去年同期的77.3%；客运量4441.2万人次，恢复到去年同期的83.7%。

图：2020年1-11月部分航空公司和民航客运量统计：民航资源网

11月份，民航货物和邮件总运输量为67.5万吨，同比下降3.5%，降幅较上月缩小3.3个百分点。其中，国际航线货物和邮件运输同比增长1.9%，今年首次实现月度正增长。11月份，全货机货物和邮件运输量达到25.5万吨，比去年同期增长21.2%，并继续保持高增长速度。

今年，国际航线上的货物和邮件运输首次实现了月度正增长。民航专家齐琦表示，国际上对中国生产的防疫材料的需求仍然很大。同时，每年11月也是西方圣诞节、新年前货运的传统旺季，高价值老化产品选择更稳定的航空货运。高端国际供应链开始靠空运维持。全货运已成为国际航空货运的主要运力供应渠道。

图：2020年1-11月部分航空公司和民航的货物和邮件运输量统计：民航资源网

此外，一些上市航空公司在11月发行了《航司11月运营数据公告》。从各航空公司的运营业绩来看：

(1)从客流量来看，南航、国航、东航、春秋航空、吉祥航空11月份客流量分别为1067.3、755.42、774.53、175.54、163.36万人次，分别比10月份下降10.2%、10.7%、15.5%、16.7%。

(2)从整体客载因子来看，11月份三大航空公司的国内客载因子均有所下降，与10月份三大航空公司的国内客载因子相比，11月份国航、南航、东航的国内客载因子分别下降至73.4%、74.7%和71.91%。春秋和吉祥航空的国内客运量系数分别从10月份的85%以上下降。从客运量因素的表现来看，春秋航空仍然领先，11月和1-11月累计国内客运量因素分别在80%以上、80.69%和80.52%以上。从国际客运量因素来看，11月航空公司依然不高，只有春秋航空的客运量因素接近60%。

(3)国内航线需求基本恢复，国际航线航空公司国际运力增长绝对值仍处于较低水平。11月，南航、国航、东航、春秋航空、吉祥航空国内ASK分别增长8.48%、8.5%、0.27%、53.75%和12.11%，各航空公司国内RPK分别变为-2.35%、-1.6%、-12.62%和35.86%，由于海外疫情依然不容乐观，国际ASK和国际RPK同比下降90%以上。

第三方民航服务评估中心(CAPSE)发布的《2020年11月旅客出行意愿指数（TWI）》报告显示，总体而言，11月份旅客TWI环比下降10%，同比下降幅度扩大。相比11月份旅客意愿和10月份投入能力，广深渝、Xi安、昆杭投入能力冗余略多。相比之下，三亚的投入能力略显不足。考虑到大多数路线现在都处于供过于求的状态，

齐琦认为10月份会放假，所以10月份会发布疫情抑制需求，11月份放慢行程是合理的。国际航班不复飞，国内市场继续运力过剩，均价和上座率依然偏低。11月份，国内各地零星发生疫情，导致航空公司计划航班减少，大量购票旅客退票也是原因之一。

图：部分人工智能的客运运营性能

来源：飞机E族，原载地址：http://news.feijizu.com/news/20201216/975.html欢迎分享本文！