松下与Tropos Motors合作推出了 两款可用于多技术生产的紧凑型多功能商务车。

这些尺寸合适,功能强大的车队卡车概念由Panasonic的专有软件和云服务平台oneConnect SM提供支持,代表了一种旨在使业务在狭窄或最后一英里的空间保持畅通的更便捷,更敏捷的车队方法。

无论是向车队运营商提供及时的信息以应对紧急情况,还是不中断小型企业的运营,配备Panasonic域技术的Tropos紧凑型多功能卡车都可以在最狭窄的地铁空间内完成工作。

“目标是通过实用,高效的解决方案来满足依赖小型商用车的企业的需求,” Tropos创始人兼首席执行官John Bautista说。“凭借能够容纳大型和专用有效载荷的能力,我们的车辆在设计时考虑了多功能性,可以满足任何公司,急救人员,农业或最后一英里应用的要求。”

展示了互联的正确尺寸的紧急救火车的生产概念,该概念展示了Tropos Motors的正确大小的救火车,配备了坚固的Panasonic TOUGHBOOK TM FZ-G1平板电脑,可以跟踪或接收紧急信息。重要的是,所有卡车都将配备oneConnect SM分析,以提供电池/维护状况以及篡改和盗窃分析。注意:一辆全尺寸的救火车可能要花费$ 500,000,而Tropos FRV消防车却只占成本的十分之一,并且功能相似。实际上,这些卡车的占地面积适合典型的推车路径的宽度。由于身材矮小,这款消防车能够在狭窄的空间内进入紧急情况,甚至可以安装在大多数停车结构高度限制的下方。

连接的最后一英里制冷货物是展示地板上的第二个生产概念,展示了Tropos Motors尺寸合适的Hussmann冷链货物卡车,该卡车配备了小隔间RADBD真空隔热板(VIP)隔热冷却器。该技术比市场上常规的聚氨酯冷却器要冷13倍,并且更薄以允许在冷却器中生产更多产品。由于具有高度可回收利用和节能的特性,因此无需额外的技术即可冷藏整个货箱。VIP是地铁,小商店送货的理想解决方案。此外,通过分隔冷却,卡车的电气/电池系统不会消耗额外的能量。

PIDSA总裁Jeff Howell表示: “ 我们的VIP绝缘技术可通过多种方式节省成本-总体成本和清洁能源,因为对压缩设备进行冷却的需求越来越少。” “两方面的双赢,并在较小的阴凉链交付一个改变游戏规则。”

松下的oneConnect SM全球平台通过向驾驶员提供预测性的维护提醒,并同时通过该平台向OEM和最终消费者提供分析,来确保车辆的维护和最新状态。根据Statista的数据,到2023年,全球将有超过3.42亿辆联网汽车。如概念车所示,可以对oneConnect SM分析进行自定义,以专注于电动车数据,以创建可提高电池效率的算法,以优化车辆的短期和长期健康状况以及个人的总投资。可以通过SkipGen或SPYDR存储或访问oneConnect SM分析和数据,并在OEM,车辆和最终用户之间进行转移。

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