西藏航空公司23日颁布一份证明，12月21日，该公司TV9820南京—成都航班一名机长，在实行航班工作进程中感触身材不适，该航班同机组的另一名机长实行了后续遨游工作。这架航班于12月22日00:25分，安定低沉在成都双流国际飞机场。随后，该机长被送往病院抢救和治疗，经救济失效悲惨牺牲，年仅39岁。暂时，西藏航空正处置善后事件，西藏航空并未表露该机长的简直病因以及更多事变的精细进程。

　　从这份证明中咱们提防到了一个细节，那即是该航班为双机长运转。大概有人会问，一架中国民用航空公司客机为什么会有两名机长？ 两名机长的效率重要展现在哪儿呢？接下来咱们就来精细领会一下双机长轨制。在华夏航空界，双机长运转，然而经纪中国民用航空公司在高原安定运转的密钥。

　　高原飞机场指的是海拔高度在1524-2438米的飞机场，高高原飞机场是指海拔高度在2438米及以上的飞机场，我国具有寰球上最多的高高原飞机场，包括寰球海拔最高的稻城亚丁飞机场，以及拉萨贡嘎国际飞机场、甘孜康定飞机场等等。 高原飞机场和高高原飞机场都统称为高原飞机场。

　　按照我群众航局下发的《高原飞机场运转》接洽公布中，精确了，实行高高原飞机场运转的一套遨游机组应起码装备三名驾驶员，除机长外还应包括一名起码完备相映天性的资深副驾驶员。还需装备一名在巡航阶段包办机长工作的巡航机长，这名巡航机长“该当实足及格于在该型别飞机上遏制机长”。鉴于这个规则，暂时在高高原飞机场运转的航班城市装备“双机长”。

　　同时，经纪中国民用航空公司每位执飞高原航行路线的遨游员，都体验了庄重的遨游演练，完备在重要功夫处治特别情报的本领。在2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班要害备降中，驾驶舱右座前风挡玻璃零落，副驾驶受伤，不少仪器也受损。急迫功夫，第二机长梁鹏加入驾驶舱接收副驾驶处事，与负担机长刘传健一起宁静平静进行处治，最后要害低沉在成都双流飞机场，一切职员宁靖落地。这也是“双机长”表现巨风行用的表明。

　　然而有人会问了，这次西藏航空公司TV9820航班是从南京飞往成都的，这两个飞机场都不是高原飞机场，他们为什么装备了双机长？除了高原飞机场，还有哪些飞机场及航行路线装备双机长制？毕竟是出于何如的商量呢？

　　还有哪些飞机场及航行路线举行“双机长”制？

　　经纪中国民用航空公司除了高高原航行路线装备“双机长”，航空线情景搀杂也会举行双机长制，其他新客机、新加坡航空公司路也会装备 “双机长保护安定。

　　特出航行路线安定运转 轨制上还有哪些保护？

　　除了“双机长”制，对于高原以及气象、地区等情景相对特出航行路线的安定运转，在轨制上还有哪些保护？《航空常识》杂志主编王亚男的解读到，除了应巩固各步骤职员摆设保护处事外，各个处事过程诉讼要求也更高，本领保护运转的安定性。

来源：飞机E族，原载地址：http://news.feijizu.com/news/20201225/1213.html欢迎分享本文！